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非燃料單位成本預估增加39.5％。IATA預期燃料本錢平均占航空業本錢的25％，高於2018年的23.5％。
」
除商業戰，航空公司也面臨油價攀升挑戰。
朱尼艾克說：「今朝全球貿易成長窒礙，航空業的貨運營業立地感觸感染到北風。」由於中美商業戰急速升溫，他預期全球商業削弱可能會延續。
但是達美航空（Delta Air Lines）履行長巴斯（Ed Bastian）則說，目前沒有感受到重大影響。商業重要對航空公司的衝擊紛歧，澳洲航空（Qantas Airways）履行長喬伊斯（Alan Joyce）在年會示意，部份航線的需求成長顯明削弱。
貿易戰、高油價 航空業獲利展望砍2成
基於全球商業重要與油價走高，國際航空運輸協會（IATA）將全球航空業2019年獲利猜測下修至280億美元，較上次估量大砍21％。
目前本錢仍沒法估算，取決於什麽時候可復飛。另外，航空公司亦承受波音737 Max客機停飛的財政衝擊。
IATA預期2019年載客量成長率將放緩至4.7％。IATA亦擔心，貨運需求走疲可能外溢至客運市場。
IATA理事長迪朱尼艾克（Alexandre de Juniac）在首爾召開年會時表示：「航空業2019年依然有獲利，只是錢不輕易賺。
朱尼艾克指出：「本錢全面上漲緊縮航空業的利潤。」川普內閣自夏日最先調嵬峨陸進口商品關稅，衝擊貨色需求。
IATA指出，航空業逾折半淨利由北美業者進獻。
北美地區航空公司的合計淨利，估量上看150億美元。經濟學家透露表現，航空業獲利是消費者信念和全球商業趨向的考察指標之一。
(工商 )
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